2.0 T6 RC PHEV Inscription Expression 5dr AWD Auto Page 31 of 37. 2.0 T6 [350] RC PHEV Core Bright 5dr AWD Gtron Page 32 of 37. 2.0 B5P Ultimate Dark 5dr AWD Geartronic Page 33 of 37. 2.0 T8 [455
Bezpieczny i naprawdę mocny SUV klasy średniej. Liczne opcje wyposażenia dają o sobie znać w postaci… częstych awarii elektroniki. Oto opinie o używanych Volvo XC60 dekadę temu Volvo XC60 stało się rynkowym hitem: klienci lubiący SUV-y i ceniący szwedzką markę wreszcie przestali być skazani wyłącznie na model XC90, który już pomału technicznie zaczął oddalać się od konkurentów (produkowany był od 2002 roku). XC60 nie jest co prawda małym samochodem (463 cm długości i aż 189 cm szerokości), ale bardzo przyjemnym w codziennym użytku z uwagi na pokaźny, 23-centymetrowy prześwit i wysoką pozycję za kierownicą. Było też pierwszym autem z seryjnym systemem City Safety, monitorującym sytuację drogową i w razie potrzeby potrafiącym samodzielnie wyhamować. Początkowo wszystkie Volvo XC60 oferowano z napędem na wszystkie koła, jednak od 2010 r. producent zaproponował odbiorcom również tańszą odmianę przednionapędową. Tradycyjnie dla szwedzkiej marki, orientację w licznych wersjach silnikowych utrudnia zamieszanie w ich nazewnictwie, dlatego każdą jednostkę napędową warto dokładnie prześwietlić, tj. sprawdzić pojemność, rocznik i moc. Sytuacji nie poprawia fakt, że silników było prawdziwe zatrzęsienie, włączając w to jednostki o nietypowej konstrukcji, np. 5-cylindrowe, 2-litrowe wersje wyposażeniowe XC60 wyposażono w drogie, aktywne zawieszenie Volvo XC60 I sprzedawały się jak świeże bułeczki, i to mimo dość wysoko skalkulowanej ceny. Przemyślana i solidna budowa tego modelu współgra z umiarkowaną niezawodnością, co przekłada się na wciąż wygórowane ceny na rynku wtórnym. Zobaczmy, co o używanym Volvo XC60 I sądzą XC60 (2021) – opis wersji i cennikUkład napędowy Volvo XC60 powstał w oparciu o części z Land Rovera Freelandera II. Zapożyczono z niego mechanizm rozdziału momentu Volvo XC60 I – wnętrzeNowocześnie, a jednocześnie ascetycznie zaprojektowany kokpit Volvo XC60 dobrze się prezentuje nawet kilkanaście lat od debiutu. „Niedzisiejszość” podkreślają liczne przyciski na konsoli centralnej, która, na wzór innych modeli Volvo, jest „wisząca”, a za nią znajduje się schowek. Mało poręczny, ale jednak. W większości używanych XC60 można liczyć na wykończenie kierownicy i gałki biegów skórą, czasami trafiają się ciekawe warianty kolorystyczne (beż, pomarańcz, miksy). Generalnie nie ma większych zastrzeżeń do obsługi deski rozdzielczej, a tym bardziej do pieczołowitego wykończenia przy użyciu przyjemnych w dotyku za kierownica to kolejny mocny punkt SUV-a Volvo: jest wysoka i daje poczucie kontroli nad autem, zwłaszcza że przednie szyby i lusterka mają sporą powierzchnię. Wygodę foteli można uznać za więcej niż wystarczającą. Z tyłu bardzo wygodnie będzie tylko dwóm dorosłym osobom: ostatecznie uda się tam zmieścić dwa foteliki i jedno większe dziecko. Plus za naprawdę przemyślane rozwiązania, takie jak funkcjonalny podłokietnik z uchwytami na napoje czy składanie tylnych zagłówków w sposób nie ograniczający widoczności do tyłu. Foremny bagażnik zabierze na swój pokład prawie 500 l pakunków lub 1455 l po złożeniu kanapy (powstaje płaska powierzchnia). Próg załadunkowy, jak i całą podłogę poprowadzono stosunkowo wysoko. Na szczęście można liczyć na obszerny schowek po podniesieniu podłogi Volvo XC60 I – silniki benzynoweJednostki zasilane benzyną można podzielić na dwa typy. Pierwsze to 2-litrowe, 4-cylindrowe z turbosprężarką lub układem biturbo. Producent określał je jako (bazowy, 203 KM) i T5 z bezpośrednim wtryskiem paliwa (240-245 KM). Od 2014 roku dla silnika 4-cylindrowego przypadło topowe oznaczenie T6, bowiem na szczycie gamy znalazł się 2-litrowy silnik biturbo o mocy 306 KM. „Zepchnął” on z tego miejsca 3-litrową jednostkę R6 (285-304 KM). Pośrodku, do 2012 roku oferowano z kolei paliwożernego, wolnossącego o mocy 238-243 KM. Wszystkie 6-cylindrowe XC60 mają pośredni wtrysk paliwa, co sprzyja zamontowaniu w nich LPG. To ważne, bo SUV Volvo nie należy do oszczędnych. Ma za to świetne osiągi. Już najsłabszy przyspiesza do 100 km/h w mniej niż 9 T6 w Volvo XC60 odnosi się do silnika R6 (2010-2015) oraz biturbo wprowadzonego do oferty w 2014 Volvo XC60 I – silniki DieslaZ dieslami jest więcej zachodu. Nie warto nawet próbować zapamiętać ich oznaczeń (DRIVe, D3, D4, D5), bo Volvo solidnie nimi pomieszało. Generalnie występowały dwie pojemności: oraz „Dwulitrówki” mają 4 cylindry, – 5 cylindrów. Wyjątek stanowi jednostka 1984 cm³ o mocy 136 i 163 KM, która również ma 5 cylindrów. Wycofano ją w 2015 roku na rzecz nowego silnika biturbo o pojemności 1969 cm³ i mocy 181/190 KM, oferowanego jednocześnie ze 150-konną wersją z pojedynczym doładowaniem. Jeśli chodzi o jednostki 5-cylindrowe o pojemności 2400 cm³, do 2011 r. nosiły oznaczenie (163 KM), DRIVe (175 KM) oraz D5/D5 AWD (185/205 KM). Później zmieniono je na D4 (wszystkie mają napęd 4×4 w przeciwieństwie do o takim samym oznaczeniu), a w międzyczasie do oferty dołączyły nowe silniki D5 biturbo o mocy 215-220 KM. Wszystkie skrzynie ręczne w XC60 mają 6 biegów, „automaty” – 6 albo Volvo XC60 I (2008-2017) – który silnik wybrać?Oznaczenie DRIVe tyczy się silników D (2009-2010) oraz R5 o mocy 163 KM (2010-2012).Używane Volvo XC60 I – opinie użytkowników Zalety „Po założeniu instalacji LPG koszty eksploatacji są akceptowalne. Jeżdżę XC60 KM”„Układ kierowniczy jak na SUV-a wystarczająco precyzyjny i z odpowiednim wspomaganiem”„Duży bagażnik. Kanapa składa się na płasko, co umożliwia przewożenie sporej ilości bagażu”„Po kostce jeździ się doskonale. Drgania nie są przenoszone do środka i na kierownicꔄPrześwit ma aż 23 cm. Rewelacja – trudno o coś zawadzić podwoziem”„2,4-litrowy diesel natychmiast reaguje na gaz i zbiera się już od najniższych obrotów” Wady „Zagłówki nie mają regulacji. Rozumiem – względy bezpieczeństwa, ale przez to nie mogę precyzyjnie zamontować fotelika”„Kamera cofania łatwo się brudzi i ma małą rozdzielczość”„Tragiczny sposób obsługi nawigacji. Robi się to pokrętłem, co jest bardzo czasochłonne”„System Start&Stop wyłącza silnik już przy 10 km/h. Bardzo denerwuje, gdy z taką prędkością pokonuje się progi zwalniające”„Boczki drzwi skrzypią, pęka skóra na kierownicy. To już nie jest legendarna jakość Volvo”Volvo XC60 I - wersje specjalneUżywane Volvo XC60 I – awaryjność, typowe usterkiSilniki Volvo XC60 na ogół nie sprawiają poważnych problemów, jedynie w 5-cylindrowych dieslach dochodzi do uszkodzeń wtryskiwaczy i przypadków wypalenia uszczelki pod głowicą. We wszystkich jednostkach wysokoprężnych z początku produkcji we znaki daje się filtr DPF – poprawiono go w 2011 roku. Kompaktowy SUV nie reprezentuje aż tak wysokiej jakości wykonania jak pozostałe modele Volvo: wnętrze poskrzypuje, a elektronika pokładowa lubi „wariować”, zwłaszcza sterowanie tylną klapą i siłowniki okien. Z uwagi na wysoką wagę auta przyspieszonemu zużyciu ulegają opony oraz klocki hamulcowe. Częste mycie na myjni automatycznej powoduje uszkodzenia delikatnej powłoki nieco przeładowanej konsoli środkowej wymaga przyzwyczajenia. Elektronika pokładowa lubi płatać figle Volvo XC60 I – gdzie jest nr VIN?Numer VIN odczytamy z obudowy deski rozdzielczej z lewej strony (fot.) oraz z fragmentu podłogi przed fotelem Volvo XC60 I – sytuacja rynkowaBezwypadkowe, używane XC60 kosztują minimum 38 tys. zł i ich ceny szybko rosną do pułapu 45 tys. zł. Na auta po liftingu trzeba z kolei przeznaczyć co najmniej 60 tys. zł, zaś optymalny budżet mieści się w granicach 55 tys. zł. Auto wolno tanieje pomimo zaprezentowania jakiś czas temu Volvo XC60 II: „kilkulatki” potrafią kosztować grubo ponad 100 tys. zł. Chętni na benzynowe XC60 muszą uzbroić się w cierpliwość, bo spośród prawie 300 wystawionych aut zaledwie kilkanaście jest zasilanych benzyną. 3/5 oferty stanowią dwulitrowe Volvo XC60 I – podsumowanieVolvo XC60 robi wrażenie dopracowaną konstrukcją i mocnymi silnikami, pośród których każdy znajdzie coś dla siebie. Z napędem na przód stanowi optymalną propozycję do miasta, z 4×4 – także w niezbyt trudny teren. Z powodzeniem zabierze też całą rodzinę na wakacje. Ta wszechstronność powoduje, że używane samochody od ręki znajdują nabywców. I mało tracą na także opinie o innych używanych Volvo:Używane Volvo XC60 II (od 2017 r.) – opinie użytkownikówUżywane Volvo S60 II/V60 I (2010-2018) – opinie użytkownikówUżywane Volvo XC90 I (2002-2014) – opinie użytkownikówVolvo XC60 I – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi277 cmPojemność bagażnika495-1455 lVolvo XC60 I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe 4-cylindrowe) (T5) (T5) (T6)Pojemność1999 cm³1999 cm³1969 cm³1969 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbo + maksymalna203 KM240 KM245 KM306 KMMaks. Moment obrotowy300 Nm340 Nm350 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h8,9 s8,1 s7,2 s6,9 sPrędkość maksymalna205 km/h210 km/h210 km/h210 km/hŚrednie zużycie paliwa8,5 l/100 km8,5 l/100 km6,7 l/100 km7,3 l/100 kmVolvo XC60 I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe 5- i 6-cylindrowe) R5 (T5) R6 (T6) R6 (T6) R6Pojemność2497 cm³2953 cm³2953 cm³3192 cm³3192 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., maksymalna254 KM285 KM304 KM238 KM243 KMMaks. Moment obrotowy360 Nm400 Nm440 Nm320 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h7,1 s7,5 s7,3 s9,1 s9,3 sPrędkość maksymalna210 km/h210 km/h210 km/h210 km/h210 km/hŚrednie zużycie paliwa8,9 l/100 km11,7 l/100 km10,7 l/100 km11,2 l/100 km9,9 l/100 kmVolvo XC60 I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla 2-litrowe) (D3) R5 (D3) R5 (DRIVe) (D4) (D4)Pojemność1969 cm³1984 cm³1984 cm³1969 cm³1969 cm³Paliwoturbodieselturbodieselturbodieseldiesel biturbodiesel biturboMoc maksymalna150 KM136 KM163 KM181 KM190 KMMaks. Moment obrotowy350 Nm350 Nm400 Nm400 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,0 s11,2 s10,3 s8,5 s8,1 sPrędkość maksymalna190 km/h190 km/h200 km/h210 km/h210 km/hŚrednie zużycie paliwa4,5 l/100 km5,7 l/100 km5,7 l/100 km4,5 l/100 km4,5 l/100 kmVolvo XC60 I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla 2,4-litrowe) R5 R5 R5 (D4) R5 (D4) R5 (D5) R5 (D5)Pojemność2400 cm³2400 cm³2400 cm³2400 cm³2400 cm³2400 cm³Paliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieseldiesel biturboMoc maksymalna163 KM175 KM181 KM190 KM205 KM215 KMMaks. Moment obrotowy340 Nm420 Nm420 Nm420 Nm420 Nm420 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,5 s9,8 s9,8 s9,6 s8,5 s8,1 sPrędkość maksymalna195 km/h205 km/h200 km/h205 km/h210 km/h210 km/hŚrednie zużycie paliwa6,6 l/100 km6,0 l/100 km5,3 l/100 km5,2 l/100 km6,9 l/100 km5,7 l/100 kmUżywane Volvo XC60 I – galeria As-Tested Price (CAD): $76,365 (inc. dest.) Volvo marches to the beat of its own drum. The brand doesn’t care what the rest of the industry is doing. Conformity isn’t in the SwedishDeze advertentie is helaas verlopenVolvo S60 EditionAlgemene informatieAantal deuren: 4Kleur: ZwartTechnische informatieVermogen: 132 kW (180 PK)Aantal cilinders: 5Transmissie: 5 versnellingen,2024 Volvo XC60 Engine and Drivetrain. The 2024 Volvo XC60 is certainly equipped with an available air suspension that makes the XC60 SUV feel very soft even on 21-inch wheels. In the mild-hybrid drivetrain segment, it has been revised to offer smooth gear shifts with power and efficiency for the desired performance. Volvo V50 MomentumPierwszy wlasciciel w kraju, stan dobry2005313 152 km1 560 cm3Diesel2005313 152 km1 560 cm3DieselKokoszkowy (Pomorskie)10 500 PLNVolvo XC 90 D5 AWD MomentumREZERWACJA 5D AWD 235 KM Momentum Bussines Winter Light Salon2017205 900 km1 969 cm3Diesel2017205 900 km1 969 cm3DieselGdańsk (Pomorskie)Jedyny autoryzowany dealer marki Toyota w Gdańsku - firma TOYOTA CARTERVolvo XC 60 D3 MomentumZarejestrowany Momentum Navi2014275 000 km1 984 cm3Diesel2014275 000 km1 984 cm3DieselStarogard Gdański (Pomorskie)VOLVO XC 40 CrossoverXC40 T2 Essential aut20222 km1477 cm3Petrol20222 km1477 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa163 856 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 2 114 PLN / MiesiącVolvo XC 60Jasne skóry, listopad 202220225 km1 969 cm3Benzyna20225 km1 969 cm3BenzynaGdynia (Pomorskie)Volvo XC 60 B4 B Plus DarkAktywne światła, sportowe fotele, odbiór Wrzesień20215 km1 969 cm3Benzyna20215 km1 969 cm3BenzynaGdynia (Pomorskie)Volvo V90B5 D 235 km AWD Pro aut,FV23%,PL Salon,Gwarancja,Dealer Drywa Gdansk202122 621 km1 969 cm3Hybryda202122 621 km1 969 cm3HybrydaGdańsk (Pomorskie)Volvo Drywa Sp. z Gdańsk - autoryzowany dealer Volvo SelektVOLVO XC 40 CrossoverXC40 B3 Essential aut20222 km1969 cm3Petrol20222 km1969 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa173 656 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 2 244 PLN / MiesiącVolvo XC 40 B3 Plus BrightOdbiór wrzesień, kamera 360, dach panoramiczny20225 km1 969 cm3Benzyna20225 km1 969 cm3BenzynaGdynia (Pomorskie)197 000 PLNVolvo V50D2, Skóra, Navi, Xenon, Bi-Xenon, Klimatronic, Tempomat, Parktronic2010195 207 km1 560 cm3Diesel2010195 207 km1 560 cm3DieselGdańsk (Pomorskie)28 000 PLNVolvo XC 60 D4 AWD MomentumD4 AWD 190KM,FV23%,BLIS,Gwarancja,Pl Salon,Dealer Drywa Gdynia2017132 290 km1 969 cm3Diesel2017132 290 km1 969 cm3DieselGdynia (Pomorskie)Volvo V502,4 Automat klimatronik Alu bezwypadkowy Niemiec2005236 185 km2 435 cm3Benzyna2005236 185 km2 435 cm3BenzynaSuchy Dwór (Pomorskie)VOLVO XC 60 SUVXC 60 B4 B Plus Bright aut20222 km1969 cm3Petrol20222 km1969 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa205 615 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 2 266 PLN / MiesiącVolvo XC 60 D4 Drive-E SummumXenony / BLIS / Polestar / Brązowy / 100% Bezwypadkowe / Gwarancja !!!2015169 000 km1 969 cm3Diesel2015169 000 km1 969 cm3DieselGdynia (Pomorskie)GERMAN MOTORS - SALON SAMOCHODOWY / SPRAWDZONE AUTA Z GWARANCJĄ TECHNICZNĄ / PRZEBIEG NA FAKTURZEVolvo C30Volvo C30 T5 R-Design2009167 000 km2 521 cm3Benzyna2009167 000 km2 521 cm3BenzynaGdynia (Pomorskie)Volvo XC 60Volvo XC60 R-Design Polestar FV-23%2013294 000 km1 984 cm3Diesel2013294 000 km1 984 cm3DieselGdańsk (Pomorskie)Volvo XC 90 D5 AWD Executivesalon polska, max wyposażony okazja2008249 000 km2 401 cm3Diesel2008249 000 km2 401 cm3DieselPrzyjaźń (Pomorskie)Volvo XC 60 D3 Drive-E Ocean RaceVolvo Xc60 ocean race diesel dvd, led, skóry, hak, virtual cockpit2015259 000 km1 969 cm3Diesel2015259 000 km1 969 cm3DieselMały Klincz (Pomorskie)Volvo V50 000 km1 560 cm3Diesel2007214 000 km1 560 cm3DieselPruszcz Gdański (Pomorskie)Volvo V60 B3 B Momentum CoreIdealny, bardzo niski przebieg, cesja leasingu202113 000 km1 969 cm3Benzyna202113 000 km1 969 cm3BenzynaGdańsk (Pomorskie)Volvo XC 70Volvo XC70 Ocean Race2002257 000 km2 435 cm3Benzyna2002257 000 km2 435 cm3BenzynaGdynia (Pomorskie)26 500 PLNVolvo V70 klasyk czarny z bogatym wyposażeniem1998242 501 km1 984 cm3Benzyna1998242 501 km1 984 cm3BenzynaRaduń-Kolano (Pomorskie)3 999 PLNVolvo S60 KineticOpłacony~NowyRozrząd~FilmYT2005252 000 km2 435 cm3Benzyna2005252 000 km2 435 cm3BenzynaŻukowo (Pomorskie)Volvo XC 60 D3 Drive-E MomentumBi xenony , Kolorowa Nawigacja , Automatic , Hak ,2016167 636 km1 969 cm3Diesel2016167 636 km1 969 cm3DieselRumia (Pomorskie)Volvo XC 60Oferta limitowana! XC60 B4 FWD B 197+14 KM Core20225 km1 969 cm3Benzyna20225 km1 969 cm3BenzynaGdańsk (Pomorskie)Volvo XC 60Oferta limitowana! XC60 B4 FWD B 197+14 KM Plus Dark20225 km1 969 cm3Benzyna20225 km1 969 cm3BenzynaGdańsk (Pomorskie)Volvo XC 90Recharge T8 Plug-in 303 + 87 KM eAWD - Raty Gwarancja Zamiana201855 000 km2 000 cm3Hybryda201855 000 km2 000 cm3HybrydaGdynia (Pomorskie)222 000 PLNVolvo XC 40Elektryk dostępny od ręki,Gwarancja do 2024,Dealer Drywa Gdynia202116 205 kmElektryczny202116 205 kmElektrycznyGdynia (Pomorskie)Volvo XC 90B5D 235KM+14KM,Gwarancja 2 lata,Hak Gratis,FV23%,Drywa Gdynia201956 809 km1 969 cm3Diesel201956 809 km1 969 cm3DieselGdynia (Pomorskie)Volvo XC 60XC60 B4 FWD B 197+14 KM Plus Dark Volvo Drywa Gdańsk20225 km1 969 cm3Benzyna20225 km1 969 cm3BenzynaGdańsk (Pomorskie)VOLVO XC 40 CrossoverXC40 B3 Core aut20222 km1969 cm3Petrol20222 km1969 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa180 808 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 2 296 PLN / Miesiąc Hit the road in the luxurious XC60 Black Edition SUV for the same price as a standard XC60. View offer * To qualify for this offer, all customers must have placed an order via Cash Purchase, Personal Contract Purchase (PCP) or Volvo Loan 9 -27 November 2023 inclusive. Volvo XC60 I FL T6 306 KMVolvo XC60Volvo XC60 pojawiło się na rynku pod koniec 2008 roku. Samochód to odpowiedź marki na niewielkie auta premium z napędem 4x4 zaliczane do segmentu SUV. XC60 konkurować ma z BMW X3 czy Audi szybko podbił serca i portfele kupujących, stając się bestsellerem marki. Klienci docenili ciekawą stylizację, bezpieczeństwo, kompaktowe nadwozie i podniesione efekcie I generacja Volvo XC60 była najlepiej sprzedającym się modelem szwedzkiej marki. W latach 2008-2017 wyprodukowano niemal milion tych aut. Był to najlepiej sprzedający się SUV średniej wielkości w Europie oraz najchętniej kupowany model segmentu premium w Polsce. W 2017 roku na salonie genewskim debiutowała druga generacja Volvo XC60 I FLVolvo XC60 to dla szwedzkiej firmy niezwykle ważny model. I generacja tego kompaktowego crossovera debiutowała w 2008 roku i stała się najlepiej sprzedającym się modelem w historii Volvo. W efekcie samochód przetrwał w produkcji aż do 2017 roku, gdy zaprezentowano II generację. Przez te 9 lat do kierowców na całym świecie trafiło ponad milion egzemplarzy Volvo XC60 pierwszej generacji..XC60 to jeden z ostatnich pojazdów, w których wykorzystano technologie Forda - za bazę do budowy tego modelu posłużyła pochodząca od Forda płyta podłogowa EUCD (platformę tę wykorzystywały również Volvo S60/V60 i Ford Mondeo).Volvo słynie z produkowania samochodów bezpiecznych i nie inaczej jest w przypadku XC60. Samochód zdobył oczywiście pięć gwiazdek w testach Euro NCAP, właśnie w tym modelu debiutował system City Safety, który potrafił samoczynnie uruchomić hamulce podczas jazdy w korku (z prędkością do 30 km/h), znacząco redukując ryzyko XC60 było oferowane z napędem wszystkich kół, ale także wyłącznie z napędem przedniej osi. Napęd wszystkich kół pochodził od... Land Rovera Freelander (ta brytyjska marka wówczas również należała do Forda).Gama jednostek napędowych była szeroka, obejmowała silniki wysokoprężne o mocach od 163 do 205 KM (moc poszczególnych latach się zmieniała) oraz benzynowe, często z doładowaniem, również sześciocylindrowe. Klienci bardzo chętnie wybierali automatyczne skrzynie biegów, trwałość tego elementu okazała się bardzo dobra, znacznie lepsza niż w samochodach Volvo pochodzących z końcówki ubiegłego wieku czy początku lat uniknęło również wpadek jeśli chodzi o jakość samych silników. Jeśli tylko były regularnie serwisowane, na czas wymieniany był olej i rozrząd, jednostki napędowe nie powinny dostarczać przykrych zachęcają naprawdę niskim zużyciem paliwa, ale w samochodach z dużymi przebiegami trzeba się liczyć z postępującym eksploatacyjnym zużyciem osprzętu (turbosprężarki czy wtryskiwaczy).Wysoki poziom bezawaryjności dotyczy XC60 jako całości. Mimo, że auto znajduje się na rynku od lat, trudno wskazywać typowe usterki. No może, zapychające się filtry cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych, do którego dochodzi w samochodach eksploatowanych głównie w miastach. Jednak ten problem był najbardziej dotkliwy w samochodach z początku produkcji, później producent sprawę mogą natomiast drobiazgi: miękki, podatny na zarysowania lakier (ale problemów z rdzą nie ma!), słabnące siłowniki tylnej klapy czy w starszych samochodach - trzeszczące na dziurach większość egzemplarzy wyjeżdżała z salonów z bogatym wyposażeniem, np. we wszystkich samochodach znajdziemy automatyczną, dwustrefową klimatyzację, a w zależności od wersji nie brak np. szeregu elektronicznych systemów wspomagania Volvo XC60 na rynku wtórnym jest obszerna. Nie brak samochodów sprowadzanych, które trzeba dokładnie sprawdzić nie tylko pod kątem napraw powypadkowych, ale również stanu z polskich salonów również są dostępne, ale z reguły są droższe. Jeśli jednak auto ma udokumentowaną historię serwisową, warto wybrać taką ofertę - serwisowanie Volvo nie należy do tanich, zarówno ze względu na roboczogodzinę w autoryzowanym serwisie, jak również - ceny części doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2017-03-29
LPG. 0. Leaded. 0. Premium. 39. Unleaded. 1. Other. 0. Drive Type. All Drive Types This 2021 VOLVO XC60 B5 INSCRIPTION MHEV AWD SUV is a 2.0 Litre 4cyl Turbo withVolvo XC60 II T4 190 KMVolvo XC60Volvo XC60 pojawiło się na rynku pod koniec 2008 roku. Samochód to odpowiedź marki na niewielkie auta premium z napędem 4x4 zaliczane do segmentu SUV. XC60 konkurować ma z BMW X3 czy Audi szybko podbił serca i portfele kupujących, stając się bestsellerem marki. Klienci docenili ciekawą stylizację, bezpieczeństwo, kompaktowe nadwozie i podniesione efekcie I generacja Volvo XC60 była najlepiej sprzedającym się modelem szwedzkiej marki. W latach 2008-2017 wyprodukowano niemal milion tych aut. Był to najlepiej sprzedający się SUV średniej wielkości w Europie oraz najchętniej kupowany model segmentu premium w Polsce. W 2017 roku na salonie genewskim debiutowała druga generacja Volvo XC60 IIDruga generacja Volvo XC60 debiutowała na salonie w Genewie w marcu 2017 bazuje na tej samej modułowej płycie podłogowej (SPA), na której zbudowano wszystkie nowe auta serii 90 (V90, S90, XC90). Nowa platforma dała stylistom dużą swobodę w kształtowaniu karoserii. Wraz z platformą SPA, XC60 otrzymało nowe wielowahaczowe zawieszenie z opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym z regulacją prześwitu obydwu ma wiele charakterystycznych dla marki akcentów stylistycznych, takich jak przednie reflektory z motywem a la młot Thora, czy tylne lampy przywodzące na myśl model kabiny przywodzi na myśl najnowsze, większe modele Volvo. Wszystkie funkcje są dostępne z poziomu centralnego ekranu dotykowego. Do wykończenia użyto wyłącznie naturalnych materiałów takich jak skóra, drewno i metal. Długość nadwozia wynosi nowego Volvo XC60 wynosi 468,8 cm. To wartość o 4,4 cm większa w porównaniu do poprzedniego modelu. Rozstaw osi urósł aż o 10 cm. Dzięki temu udało się wygospodarować znacznie więcej miejsca na nogi pasażerów tylnej kanapy. Pod jej siedziskiem umieszczono schowek na tablet. Szerokość nowego SUV-a pozostała praktycznie bez zmian (211,7 cm, licząc z lusterkami). Samochód jest niższy od poprzednika o ok. 5 cm i mierzy ok. 166 cm. Prześwit podwozia przy standardowym zawieszeniu wynosi 21,6 cm (wcześniej 23 cm), a przy zawieszeniu pneumatycznym – 21 cm. Ten opcjonalny element pozwala zwiększyć prześwit zawieszenia w trybie off-road do 25 cm. Pojemność bagażnika urosła do 505 litrów (wcześniej 493 l). Mimo, że samochód jest znacznie większy od poprzednika, udało się zmniejszyć jego wagę średnio o ok. 90 kg. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2020-01-25 But, if you listen to multiple audio sources and enjoy boosting the volume up, the premium system is definitely a cut above. The premium system, with the option of a surround effect and the 5 band equalizer, offer much more control to have the music sound how you like it. As well, it cal help accommodate different audio qualities from different
Przejdź do zawartościMagazynKsiążkaSamochodyMotocyklePodcastSklepKOSZYK0VOLVO XC60 T5 opinie test – Kompletny wachlarzVolvo jest jedną z niewielu marek, której zmiana właściciela tak skutecznie wyszła na dobre. Mnogość modeli - choć bardzo do siebie podobnych, pozwala obecnie znaleźć każdemu coś dla siebie, a nieobeznanym z segmentem premium - wejść do niego śmiałym XC60 T5 opinie test – Kompletny wachlarzVolvo jest jedną z niewielu marek, której zmiana właściciela tak skutecznie wyszła na dobre. Mnogość modeli - choć bardzo do siebie podobnych, pozwala obecnie znaleźć każdemu coś dla siebie, a nieobeznanym z segmentem premium - wejść do niego śmiałym XC60 T5 opinie test – Kompletny wachlarzVolvo jest jedną z niewielu marek, której zmiana właściciela tak skutecznie wyszła na dobre. Mnogość modeli - choć bardzo do siebie podobnych, pozwala obecnie znaleźć każdemu coś dla siebie, a nieobeznanym z segmentem premium - wejść do niego śmiałym XC60 T5 opinie test – Kompletny wachlarzModel XC60 od pierwszej generacji był najlepiej sprzedającym się SUVem szwedzkiej marki i jednym z najczęściej wybieranych aut w ogóle w tym segmencie. Łączył chłodny, ale elegancji styl producenta, z komfortem, luksusowym wyposażeniem i bezpieczeństwem, rzecz jasna. Nowa linia Volvo została zapoczątkowana przez największe w ofercie S90 oraz XC90. Od tamtej pory każdy nowy model pozostaje przy zbliżonych rozwiązaniach stylistycznych, nierzadko pozwalając na pomyłki przy rozpoznawaniu poszczególnych XC60 T5 Inscription tyłVOLVO XC60 T5 opinie, test | Waga, osiągiCała paleta Volvo jest w chwili obecnej oparta na dwulitrowych silnikach. Odmiana T5, którą otrzymaliśmy do testu to jeden z mocniejszych wariantów, bo oferujący aż 250 KM oraz 350 Nm momentu obrotowego. Są wersje słabsze (T3 i T4) oraz silniejsze (T6 oraz hybrydowe T8), na warsztat wzięliśmy więc złoty środek w ofercie. Nie ma co ukrywać, że ważący blisko 1800 kg SUV nie będzie demonem prędkości, ale to będzie raczej świadomy wybór klienta. 6,9 sekundy to jednak więcej niż satysfakcjonujący rezultat, a prędkość maksymalna 210 km/h zaspokoi każdego globtrottera, który w odległą eskapadę wybierze się przez autostrady Niemiec. A podróż to bez wątpienia atut XC60, ponieważ niebywale komfortowe fotele oraz zestrojenie zawieszenia pozwalają nie odczuwać zanadto upływającego czasu i kilometrów na pokładzie auta. Jedynymi przymusowymi przerwami w jeździe będą wizyty na stacjach benzynowych, bowiem auto w średnim cyklu zadowala się około 12 litrami benzyny, co oznacza, że w trasie (miks ekspresówek i autostrad) raczej ciężko zejść poniżej 10 litrów, a to przekłada się na przystanki co około 450-500 kilometrów. Nie jest więc źle, bo rywale potrafią montować mniejsze zbiorniki niż 60-litrowe XC60 T5 opinie, test | WnętrzeTo, co wyróżnia nowożytne Volvo to oprócz charakterystycznego monumentalnego wyrazu zewnętrznego – design wnętrza. O komforcie można rozpisywać się godzinami, bo faktycznie jest tu koncentracja na wygodzie pasażerów. Jednak również aspekty stylistyczne ujmują, do czego przyzwyczaiły nas już pierwsze – wówczas niezwykle przełomowe egzemplarze wspomnianych S90 i XC90 sprzed kilku już lat. Oko zawiesić można na licznych detalach, wstawkach, różnorodności materiałów, świetnie spasowanych, użytych z głową i przede wszystkim jakościowych. Zarówno atrakcyjność nadwozia, jak i budowa wnętrza nie pozostawiają złudzeń – obcujemy z autem segmentu premium. Duża ilość chromów, skóry, ale nawet plastik jest tu przyjemny w odczuciu i nie sprawia wrażenia nachalnego. Zobacz również: Ford Edge VignalePierwsze skrzypce we wnętrzu XC60 gra centralny wyświetlacz, który jest dość intuicyjny – pracuje jak tablet, choć niektóre podmenu zawierają zbyt wiele funkcji, wobec czego ich obsługa w czasie jazdy (szczególnie początkowo) bywa problematyczna. Ponadto odwieczny problem ciemnych, dotykowych ekranów, zwłaszcza dużych – ślady po palcach zostają tu widoczne na długo. Połączenie jasnobrązowej tapicerki z czernią kokpitu i aluminiowym wykończeniem to zdecydowanie jedno z najbardziej eleganckich zestawień, zwłaszcza z brązowym XC60 T5 opinie, test | SilnikW suchej opowieści o całym projekcie XC60, delikatną solą w oku pozostaje silnik. Przywykliśmy do downsizingu, Volvo zresztą praktykuje go od kilku ładnych lat. W teorii więc dwulitrowy benzyniak o czterech cylindrach nie brzmi zachęcająco, jednak jak wspomniałem na początku – odczucia są lepiej niż satysfakcjonujące. Osobną kwestią jest kultura pracy, która mogłaby być nieco bardziej przyjemna (zwłaszcza dla ucha). Silnik dobrze współpracuje z 8-stopniowym automatem, jednak reakcja na kickdown nie sprawia wrażenia podróżowania autem o sportowych aspiracjach. Bo i XC60 przecież takie nie jest. Ciężko więc zarzucać mu wstrzemięźliwość od dawkowania emocji w czasie jazdy, zresztą Volvo (poza odmianami Polestar) nigdy nie celowało w takie właśnie odczucia. Podobnie rzecz ma się z prowadzeniem. Mamy tu do czynienia z napędem przedniej osi (tak, pewnie większość z was spodziewała się tu bezpiecznego AWD), co tym bardziej nie zachęca do wściekań po zakrętach. Samochód nie wykazuje się nadmierną podsterownością, jednak charakterystyka jednostki napędowej i zawieszenia sprawia, że lepiej będziesz czuł się w Volvo podróżując spokojnie, niż zmuszając siebie i auto do ponadprzeciętnych akrobacji. Absolutnie nie jest to wada, tylko charakter samochodu. Znaczna moc to jedno, określony rodzaj pracy podzespołów i odbiór całości – to rzecz osobna. I Volvo po prostu preferuje komfortowe, choć dynamiczne pokonywanie odległych już, na pokładzie znalazło się mnóstwo systemów pokładowych. Mnogość asystentów, czujników, radarów i kamer, wspiera rzecz jasna wygodę i bezpieczeństwo podróży, choć część z nich (jak to bywa u większości producentów coraz chętniej faszerujących auta takimi rozwiązaniami) bywa zbyt nachalna. Osobiście wyłączałem więc od razu po uruchomieniu samochodu asystent pasa ruchu, który na siłę próbuje ustawiać auto w sobie tylko znanym pasie jazdy, ale większość z pozostałych rozwiązań bywa przydatna, tym bardziej, że XC60 jest całkiem masywnym pojazdem o ograniczonej przez gabaryty widoczności. Zwłaszcza odmiana Inscription bogata jest w liczne rozwiązania sprawiające, że podróż tym SUVem jest jeszcze bardziej XC60 T5 opinie, test | CenaVOLVO XC60 T5 lewa lampa tyłNie należy jednak do najtańszych. Cenniki otwiera – co ciekawe, diesel. Model D3 (150 KM z manualną skrzynią i przednim napędem) w wersji Momentum to wydatek 167 850 zł. W ofercie znajdują się też hybrydy mild (tradycyjne, bazujące na 197- i 235-konnej benzynie) oraz plug-in (303 lub 318 KM plus motor elektryczny), które startują odpowiednio od 201 i 270 tys. zł. Tradycyjne „benzyniaki” to minimum 178 850 zł (190 KM, FWD, 8-biegowy automat). Do silnika T5 trzeba dopłacić 16 000 zł i tyle samo do odmiany Inscription, co daje nam kwotę wyjściową 220 550 zł, do uzupełnienia o mnogość dodatków. Wydaje mi się jednak, że wciąż pozostaje to atrakcyjna oferta, co potwierdza liczba jeżdżących po naszych drogach XC60, jak i pozostałych, dobrze wycenionych modeli szwedzkiego producenta. Paletę zamyka odmiana T8 Polestar Engineered (miks jednostki spalinowej i elektrycznej daje 415 KM oraz kilka wydajniejszych rozwiązań zawieszenia i układu hamulcowego), za 327 600 zł. Po doposażeniu Porsche Macan S (354 KM i nieco wyższe spalanie) do podobnego poziomu wyposażenia, okaże się, że Volvo jest tańsze i wolniejsze do 100 km/h o 0,1 sekundy (5,4). Pozostaje więc jedynie kwestia pojmowania pojęcia „premium”. Przyjdź na premierę Magazynu Motór: wydarzenieVOLVO XC60 T5 opinie test – Kompletny wachlarzModel XC60 od pierwszej generacji był najlepiej sprzedającym się SUVem szwedzkiej marki i jednym z najczęściej wybieranych aut w ogóle w tym segmencie. Łączył chłodny, ale elegancji styl producenta, z komfortem, luksusowym wyposażeniem i bezpieczeństwem, rzecz jasna. Nowa linia Volvo została zapoczątkowana przez największe w ofercie S90 oraz XC90. Od tamtej pory każdy nowy model pozostaje przy zbliżonych rozwiązaniach stylistycznych, nierzadko pozwalając na pomyłki przy rozpoznawaniu poszczególnych XC60 T5 Inscription tyłVOLVO XC60 T5 opinie, test | Waga, osiągiCała paleta Volvo jest w chwili obecnej oparta na dwulitrowych silnikach. Odmiana T5, którą otrzymaliśmy do testu to jeden z mocniejszych wariantów, bo oferujący aż 250 KM oraz 350 Nm momentu obrotowego. Są wersje słabsze (T3 i T4) oraz silniejsze (T6 oraz hybrydowe T8), na warsztat wzięliśmy więc złoty środek w ofercie. Nie ma co ukrywać, że ważący blisko 1800 kg SUV nie będzie demonem prędkości, ale to będzie raczej świadomy wybór klienta. 6,9 sekundy to jednak więcej niż satysfakcjonujący rezultat, a prędkość maksymalna 210 km/h zaspokoi każdego globtrottera, który w odległą eskapadę wybierze się przez autostrady Niemiec. A podróż to bez wątpienia atut XC60, ponieważ niebywale komfortowe fotele oraz zestrojenie zawieszenia pozwalają nie odczuwać zanadto upływającego czasu i kilometrów na pokładzie auta. Jedynymi przymusowymi przerwami w jeździe będą wizyty na stacjach benzynowych, bowiem auto w średnim cyklu zadowala się około 12 litrami benzyny, co oznacza, że w trasie (miks ekspresówek i autostrad) raczej ciężko zejść poniżej 10 litrów, a to przekłada się na przystanki co około 450-500 kilometrów. Nie jest więc źle, bo rywale potrafią montować mniejsze zbiorniki niż 60-litrowe XC60 T5 opinie, test | WnętrzeTo, co wyróżnia nowożytne Volvo to oprócz charakterystycznego monumentalnego wyrazu zewnętrznego – design wnętrza. O komforcie można rozpisywać się godzinami, bo faktycznie jest tu koncentracja na wygodzie pasażerów. Jednak również aspekty stylistyczne ujmują, do czego przyzwyczaiły nas już pierwsze – wówczas niezwykle przełomowe egzemplarze wspomnianych S90 i XC90 sprzed kilku już lat. Oko zawiesić można na licznych detalach, wstawkach, różnorodności materiałów, świetnie spasowanych, użytych z głową i przede wszystkim jakościowych. Zarówno atrakcyjność nadwozia, jak i budowa wnętrza nie pozostawiają złudzeń – obcujemy z autem segmentu premium. Duża ilość chromów, skóry, ale nawet plastik jest tu przyjemny w odczuciu i nie sprawia wrażenia nachalnego. Zobacz również: Ford Edge VignalePierwsze skrzypce we wnętrzu XC60 gra centralny wyświetlacz, który jest dość intuicyjny – pracuje jak tablet, choć niektóre podmenu zawierają zbyt wiele funkcji, wobec czego ich obsługa w czasie jazdy (szczególnie początkowo) bywa problematyczna. Ponadto odwieczny problem ciemnych, dotykowych ekranów, zwłaszcza dużych – ślady po palcach zostają tu widoczne na długo. Połączenie jasnobrązowej tapicerki z czernią kokpitu i aluminiowym wykończeniem to zdecydowanie jedno z najbardziej eleganckich zestawień, zwłaszcza z brązowym XC60 T5 opinie, test | SilnikW suchej opowieści o całym projekcie XC60, delikatną solą w oku pozostaje silnik. Przywykliśmy do downsizingu, Volvo zresztą praktykuje go od kilku ładnych lat. W teorii więc dwulitrowy benzyniak o czterech cylindrach nie brzmi zachęcająco, jednak jak wspomniałem na początku – odczucia są lepiej niż satysfakcjonujące. Osobną kwestią jest kultura pracy, która mogłaby być nieco bardziej przyjemna (zwłaszcza dla ucha). Silnik dobrze współpracuje z 8-stopniowym automatem, jednak reakcja na kickdown nie sprawia wrażenia podróżowania autem o sportowych aspiracjach. Bo i XC60 przecież takie nie jest. Ciężko więc zarzucać mu wstrzemięźliwość od dawkowania emocji w czasie jazdy, zresztą Volvo (poza odmianami Polestar) nigdy nie celowało w takie właśnie odczucia. Podobnie rzecz ma się z prowadzeniem. Mamy tu do czynienia z napędem przedniej osi (tak, pewnie większość z was spodziewała się tu bezpiecznego AWD), co tym bardziej nie zachęca do wściekań po zakrętach. Samochód nie wykazuje się nadmierną podsterownością, jednak charakterystyka jednostki napędowej i zawieszenia sprawia, że lepiej będziesz czuł się w Volvo podróżując spokojnie, niż zmuszając siebie i auto do ponadprzeciętnych akrobacji. Absolutnie nie jest to wada, tylko charakter samochodu. Znaczna moc to jedno, określony rodzaj pracy podzespołów i odbiór całości – to rzecz osobna. I Volvo po prostu preferuje komfortowe, choć dynamiczne pokonywanie odległych już, na pokładzie znalazło się mnóstwo systemów pokładowych. Mnogość asystentów, czujników, radarów i kamer, wspiera rzecz jasna wygodę i bezpieczeństwo podróży, choć część z nich (jak to bywa u większości producentów coraz chętniej faszerujących auta takimi rozwiązaniami) bywa zbyt nachalna. Osobiście wyłączałem więc od razu po uruchomieniu samochodu asystent pasa ruchu, który na siłę próbuje ustawiać auto w sobie tylko znanym pasie jazdy, ale większość z pozostałych rozwiązań bywa przydatna, tym bardziej, że XC60 jest całkiem masywnym pojazdem o ograniczonej przez gabaryty widoczności. Zwłaszcza odmiana Inscription bogata jest w liczne rozwiązania sprawiające, że podróż tym SUVem jest jeszcze bardziej XC60 T5 opinie, test | CenaVOLVO XC60 T5 lewa lampa tyłNie należy jednak do najtańszych. Cenniki otwiera – co ciekawe, diesel. Model D3 (150 KM z manualną skrzynią i przednim napędem) w wersji Momentum to wydatek 167 850 zł. W ofercie znajdują się też hybrydy mild (tradycyjne, bazujące na 197- i 235-konnej benzynie) oraz plug-in (303 lub 318 KM plus motor elektryczny), które startują odpowiednio od 201 i 270 tys. zł. Tradycyjne „benzyniaki” to minimum 178 850 zł (190 KM, FWD, 8-biegowy automat). Do silnika T5 trzeba dopłacić 16 000 zł i tyle samo do odmiany Inscription, co daje nam kwotę wyjściową 220 550 zł, do uzupełnienia o mnogość dodatków. Wydaje mi się jednak, że wciąż pozostaje to atrakcyjna oferta, co potwierdza liczba jeżdżących po naszych drogach XC60, jak i pozostałych, dobrze wycenionych modeli szwedzkiego producenta. Paletę zamyka odmiana T8 Polestar Engineered (miks jednostki spalinowej i elektrycznej daje 415 KM oraz kilka wydajniejszych rozwiązań zawieszenia i układu hamulcowego), za 327 600 zł. Po doposażeniu Porsche Macan S (354 KM i nieco wyższe spalanie) do podobnego poziomu wyposażenia, okaże się, że Volvo jest tańsze i wolniejsze do 100 km/h o 0,1 sekundy (5,4). Pozostaje więc jedynie kwestia pojmowania pojęcia „premium”. Przyjdź na premierę Magazynu Motór: wydarzenie2022 © Copyright Magazyn Motór2022 © Copyright Magazyn Motór Page load link Witryna używa plików cookie. OK
9ai9o. 401 273 319 470 34 330 402 9 400